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在8月1日至9月20日间

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  据《证券市场红周刊》报道,招股书中,公司披露了详细的生产情况,不论是产量还是销量,自2013年以来一直都在快速增长,发展势头也看似不错。然而,《红周刊》记者将其产销数据和库存商品数据进行综合分析后发现,其中的勾稽关系存在着严重矛盾。

  光阳在上半年大动作推出Ionex车能网,及公布今年将推出2款电动机车后,今(31)日宣布电动机车自用电池预购优惠方案,大打暑假价格战,预购首款电动机车New Many 110 EV,8月1日至9月20日起,首颗自用电池首年月租从299元降为99元,预计8月下旬开始交车。光阳表示,全省1500家经销商将同步设置快充据点。

  光阳执行长柯俊斌今为New Many 110 EV预购及自用电池优惠方案大型广告揭幕,同时宣布光阳电动车系自用电池月租体验方案,在8月1日至9月20日间,每位车主的自用电池「首颗首年」将由原价每月299元,降为99元,骑乘公里数1000公里不变。

  Ionex电动机车电池方案于6月公布时,已被看作是用价格向目前台湾的电动机车龙头Gogoro宣战,这次再推出99元体验方案,等于一年可再省下2400元,抢占暑假商机来势汹汹。光阳表示,自用电池租赁每次绑约2年,1年优惠期满后,月租费会恢復为299元,此次优惠方案仍包含自用电池永久保固、动力马达10年保固、核心电源5年保固,整车2年保固。

  Ionex电动机车自用电池主打「在家充电」,New Many 110 EV在一颗核心电池、一颗抽取电池状态下,定速可连续骑乘60公里,光阳营业部副理黄俊平指出,交通部统计,台湾机车骑士每天平均行驶13.3公里,经团队计算,Ionex车款目前的电池规格,可以满足大部分骑士日常需求。

  以2014年为例,圣龙股份一共生产了382.98万套发动机油泵,销售出去346.74万套,意味着公司仓库中至少还有36.24万套的发动机油泵没有被销售出去。依照招股书中“主要产品毛利率分析”环节提供的数据,2014年生产发动机油泵的单位成本为每套102.59元,也就是说,仅这一产品,圣龙股份2014年就有价值3700多万元的库存新增。当然,这还不包括上一年库存商品中同类产品结转到今年的部分。招股书披露,截止到2013年12月31日,库存商品中发动机机油泵金额为2442.11万元。由此核算,2014年圣龙股份仅发动机油泵产品的库存就超过了6000万元。然而让人感到奇怪的是,依据该公司披露的存货信息,2014年库存商品总额仅为5989.96万元,而其中发动机油泵库存也只有3097.01万元,这与记者核算出的数据相差甚远。

  黄俊平表示,New Many 110 EV将在8月下旬起依预购顺序交车,同时光阳全省1500家以上的原厂授权经销商,都将提供每次10元的快速充电服务;据光阳资讯,作为快充站和服务据点的经销商遍布北、中、南、东部地区,布建速度可说是市场最快,而Gogoro则将于8月10日,正式进军宜兰新月广场,作为东部服务第1站。

  共享电池部分,黄俊平说,据6月公布的规划,明年底前将设置2,000个24小时能源交换站,每颗共享电池租用费40元,将以「住家、景点、均匀分布」为设置标准;两年内将设置3万个在餐厅或饮料店等店家内的共享插座服务据点。光阳表示,未来更计画纳入额外的3600个销售通路,将在3年内,陆续完成Ionex车能网专业售后服务据点、能源交换站等布建。

  自用电池除了车主外,也可分享给朋友、家人使用,光阳国内营业部股长董凡义说明,车主可以透过Ionex App绑定电池与车辆,一方面作为身分识别和防盗使用,另外,也可以经由App设定,将电池借给另1位特定车主使用。车主每月使用的各种服务,包括月租费、快充费用,将以月结方式缴纳,董凡义表示,目前已开通信用卡及四大超商付款,也将开通超商条码和ATM等付款方式。

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  连续两年,库存理论值与实际披露值相差甚多,其问题出在什么地方了呢?就核算过程而言,所涉及的因素无非是产销数据、生产成本以及库存商品,我们知道,库存商品属于企业的资产,对于即将IPO的企业来说,没有必要隐瞒资产自断臂膀,同时也没有必要虚增自己的成本,毕竟成本虚增会使得毛利率缩水,进而影响到企业的业绩水平。因此,问题最有可能是出在产销数据上,因为虚增产销量不但能让企业的产能利用率和产销率虚高,看起来貌似出现产能不足及产品供不应求的假象,为募投项目找到合理的理由,更为重要的是,通过虚增销售额,公司还能达到虚增利润的目的。


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